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2018年全球電動汽車充電樁運營模式與競爭格局分析2018年全球電動汽車充電樁運營模式與競爭格局分析國外電動汽車充電站的商業(yè)運營模式主要有綜合服務模式和專業(yè)服務模式之分。其中，綜合服務大同小異，總體上為兩種：一種是汽車與充電站之間的通信系統(tǒng)
發(fā)布時間：2018-08-18 點擊次數(shù)：618
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單一充電樁運營模式要實現(xiàn)盈利存在困難北極星輸配電網訊:“就目前情況來看，市場上70%的充電樁運營企業(yè)未來將面臨轉型或被淘汰。”一位充電樁企業(yè)負責人向NBD汽車表示。以充電樁為代表的配套設施，被認為是新能源快速發(fā)展的關鍵因素。隨著2014年5
發(fā)布時間：2018-08-18 點擊次數(shù)：276
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什么模式才能讓充電樁運營商盈利？什么模式才能讓充電樁運營商盈利？由曾經被視若無睹到今天贏得政府和眾多資本的青睞，充電樁行業(yè)隨電動汽車一榮俱榮地迎來了發(fā)展的春天。有分析人士指出，2016年我國充電樁市場規(guī)模將達到400億元，預計到
發(fā)布時間：2018-08-18 點擊次數(shù)：225
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連云港2018年推廣新能源汽車2000輛，建設充電樁5000個近日，連云港市人民政府發(fā)布《連云港市新能源汽車推廣應用方案(2018年度)》，2018年，連云港市推廣應用新能源汽車2000輛標準車以上，建設新能源汽車充電樁設施1100個以上。
發(fā)布時間：2018-08-18 點擊次數(shù)：382
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2019第四屆廣州國際新能源汽車充電樁博覽會——共享1000億元廣闊市場充電樁年度風云人物聚會 時間:2019年5月7-9日地點：廣州琶洲·國際采購中心 (3萬平米展覽面積，強強聯(lián)合，見證全行業(yè)協(xié)作的卓越采購力) 指導單位：中華人
發(fā)布時間：2018-08-18 點擊次數(shù)：198
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新能源汽車充電樁不能一建了之為了加速新能源汽車的推廣，國內不少城市都投入極大財力，在大型商場、交通樞紐、高速公路服務區(qū)等公共停車場建設了大量公共充電樁。然而，媒體近日調查發(fā)現(xiàn)，在不少地區(qū)，公共充電樁使用率不足一成，燃油車占位、充電設備故障等
發(fā)布時間：2018-08-18 點擊次數(shù)：235
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電動汽車充電樁背后的生態(tài)圈近期，電動汽車充電樁業(yè)內專家提出，要想進一步提高電動汽車充電樁安全性，并同步提升電動汽車充電樁充電速度，應當提高電動汽車充電樁電壓，控制并降低電動汽車充電樁電流才行。當前，電動汽車充電樁市場幾乎都是在比拼電動汽車充
發(fā)布時間：2018-08-17 點擊次數(shù)：384
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電動汽車充電樁利好政策延長據8月1日北京消息，從8月2日起，北京將針對全部電動汽車充電樁的利好政策進行適當延長。原本打算再2020年調整減輕的利好政策，將延期到2025年。其中，北京電動汽車充電樁將免收基本電費，此利好政策預計也將維持到20
發(fā)布時間：2018-08-17 點擊次數(shù)：170
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推動充電標準化比亞迪加入CharIN聯(lián)盟日前，比亞迪宣布加入ChargingInterfaceInitiative聯(lián)盟(以下簡稱CharIN)，這是一個電動車行業(yè)主要參與者的開放聯(lián)盟，它提出了聯(lián)合充電系統(tǒng)（CombinedCha
發(fā)布時間：2018-08-17 點擊次數(shù)：152
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未來深圳充電樁將比加油站還多一、深圳充電樁普及快，未來充電只需10分鐘?李悅在“EV充電家”的主題演講中提到：2018年乘用車的快充時間為20分鐘，2020年縮減到15分鐘，2025年則只要10分鐘。而在未來城市里，1-3公里內就可以找到充
發(fā)布時間：2018-08-16 點擊次數(shù)：229
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大數(shù)據告訴你充電樁廠家使用痛點私人充電最麻煩的情況是車主沒有固定停車位，以及小區(qū)不允許安裝充電樁，但目前已經有越來越多的新老小區(qū)明確要完善充電樁建設;●公共樁的充電速度和收費標準逐漸被用戶認可，公共充電網點越來越多，但還是存在一系列問題;●
發(fā)布時間：2018-08-16 點擊次數(shù)：258
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鴻嘉利充電樁分享直流充電樁和交流充電樁之間有什么區(qū)別充電樁按充電方式可分為交流充電樁、直流充電樁，以及交直流一體充電樁，其中交流充電，功率較小，所需的充電時間較長，但對電池的損耗較小，與之相反的則是直流充電樁，其充電功率大，充電
發(fā)布時間：2018-08-16 點擊次數(shù)：467
