新能源崛起 充電樁何去何從？

如今，綠色制造是全球制造業(yè)的升級(jí)主題，新能源使用率逐漸提高，作為新能源的排頭兵，新能源汽車的崛起已是大勢(shì)所趨。新能源汽車的動(dòng)力供給——充電樁，同樣前景光明。

實(shí)際上，當(dāng)前國(guó)內(nèi)充電樁保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了新能源汽車的增長(zhǎng)需求，充電樁市場(chǎng)需求缺口巨大，這也為自動(dòng)化行業(yè)帶來(lái)了新機(jī)遇。

政策拉動(dòng)市場(chǎng)穩(wěn)增

近幾年，國(guó)家發(fā)布了一系列有利政策和標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

其中，《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》明確提出，到2020年新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，以滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求，同時(shí)提出加大對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼力度，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期給予中央基建投資資金適度支持。

(來(lái)源：gongkong市場(chǎng)研究)

其次，市場(chǎng)剛性需求持續(xù)旺盛。隨著政策的拉動(dòng)和市場(chǎng)機(jī)制的完善，充電樁市場(chǎng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)更為強(qiáng)勁。

據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(簡(jiǎn)稱“充電聯(lián)盟”)統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，全國(guó)充電樁數(shù)量達(dá)45萬(wàn)個(gè)。該聯(lián)盟成員單位累計(jì)上報(bào)公共類充電樁21.39萬(wàn)個(gè)，2017年新增公共充電樁7.27萬(wàn)個(gè)，增長(zhǎng)51%。

(來(lái)源：充電聯(lián)盟)

2017年全年月均新增公共類充電樁月6054個(gè)，相較2016年月均增長(zhǎng)量下降1000多個(gè)，增速稍有放緩。

截至2018年10月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁28.5萬(wàn)臺(tái)，其中交流充電樁18.3萬(wàn)臺(tái)、直流充電樁10.1萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁0.05萬(wàn)臺(tái)。2018年10月較2018年9月公共類充電樁減少14臺(tái)。從2017年11月到2018年10月，月均新增公共類充電樁約7504臺(tái)，2018年10月同比增長(zhǎng)46.3%。(來(lái)源：充電聯(lián)盟)

自動(dòng)化行業(yè)迎來(lái)新機(jī)遇

充電樁市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展為自動(dòng)化上下游企業(yè)帶來(lái)了新機(jī)遇。

一方面，部分電力企業(yè)正在向市場(chǎng)輸入充電樁設(shè)備，如ABB、西門子等;另一方面，自動(dòng)化行業(yè)也充當(dāng)了充電樁產(chǎn)業(yè)的設(shè)備生產(chǎn)供應(yīng)商，如德力西電氣、福祿克等;第三方面，是針對(duì)不同客戶提供充電整體解決方案，如施耐德電氣、菲尼克斯電氣等。

首先，從充電樁的組成來(lái)看，充電樁主要由樁體、電氣模塊、計(jì)量模塊等部分組成，一般具有電能計(jì)量、計(jì)費(fèi)、通信、控制等功能。

其中涉及到接觸器、斷路器、儀器儀表等電氣元件，以及現(xiàn)場(chǎng)總線、工業(yè)通信、物聯(lián)網(wǎng)等工業(yè)互聯(lián)解決方案，充電站還包括開(kāi)關(guān)柜、變壓器、監(jiān)控設(shè)備等組合式電氣設(shè)備。

其次，是平臺(tái)管理方面。充電樁的各系統(tǒng)的整合、充電運(yùn)營(yíng)監(jiān)控等都需要實(shí)現(xiàn)線上管理，這就需要工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

gongkong研究表明，當(dāng)前充電樁產(chǎn)業(yè)正處于盤活平臺(tái)的階段，市場(chǎng)保有量增多，但產(chǎn)品本身和安裝價(jià)格走低。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，格局漸變，雖然國(guó)網(wǎng)公司、特來(lái)電、星星充電以及中國(guó)普天等四大運(yùn)營(yíng)商仍舊占據(jù)了85%的主要市場(chǎng)份額，但市場(chǎng)集中度也有所下滑，上汽、比亞迪、特斯拉等車企緊隨其后，不斷加大投資力度搶占市場(chǎng)，同時(shí)也不乏西門子、ABB等電力巨頭爭(zhēng)相前來(lái)分羹。